Incoterms ♦ Información ♦ Página 3 Despacho de aduanas en Vladivostok

PORTADOR GRATIS [... puerto de embarque nombrado]
Franquismo Portador [... nombre del puerto de embarque]

Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte elegido y mediante el uso de más de un modo de transporte.

"Consúltenos Transportista "(" Transportista gratuito ") significa que el vendedor realiza la transferencia de bienes al transportista u otra persona designada por el comprador, en sus instalaciones o en otra cláusula condicional. Se alienta a las Partes a definir con mayor claridad el punto en el lugar de entrega convenido, el riesgo se transmitirá al comprador en este punto.

Si las partes tienen la intención de transferir las mercancías en las instalaciones del vendedor, deben indicar la dirección de las instalaciones en el lugar de entrega acordado. Si las partes creen que bienes Deben ser transmitidos a otro lugar, deben determinar este lugar de transmisión.

según FCA el vendedor está obligado a cumplir con las formalidades aduaneras para la exportación, si las hubiera.

FCA, condición de entrega cuando la mayor parte de la carga es proporcionada por el comprador. En este caso, el comprador elige el tipo de transporte, organiza toda la cadena de entrega y concluye los contratos de transporte.

La obligación de entrega del vendedor se considera cumplida cuando entrega la mercancía después del despacho de aduana en régimen de exportación:

cargado en el transportista de la empresa de transporte en los locales propiedad del vendedor.
en el vehículo del vendedor está listo para ser enviado al transportista si el lugar libre no se encuentra en el territorio del vendedor:
en el lugar indicado.

Lugar de entrega especificado afectará a las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en un lugar.
Si la entrega se realiza en las instalaciones del vendedor, el vendedor es responsable de la carga.
Si la entrega se realiza en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la carga, a menos que se especifique lo contrario en el contrato.

En la práctica, esta condición generalmente se especifica utilizando otros términos, como, por ejemplo, en el caso del transporte de carga, que es un múltiplo de una o más unidades de transporte (vagones, automóviles, barcazas, etc.):

FOT (gratis en camión);
FIW (libre en carro);
FIB (libre en barcaza);

Si las mercancías no son suficientes para cargar completamente un vehículo en particular y, por ejemplo, para transportar al destino final, el comprador deberá organizar la consolidación de las mercancías, luego puede organizar la entrega con el vendedor de las mercancías a cualquier terminal, almacén, puerto, indicado por el comprador:

FT (terminal libre);
PARA (libre en carril);
FFB (muelle de ferry gratuito);
etcétera

El comprador puede designar a cualquier persona para recibir los bienes. Como "transportista", pueden actuar tanto el transportista como la empresa de transportes, el área de carga, el muelle, el terminal, el puerto, etc. de la estación. En este caso, se considera que el vendedor ha cumplido con su obligación de entregar cuando la mercancía se entrega a esa persona.

Para entregas sujetas a FCA El vendedor tiene una mejor posición, tiene riesgos y obligaciones mínimos.

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Para aclarar en detalle los parámetros y las características de los paquetes (incluido el etiquetado), esto es necesario para el posterior despacho de aduana de las mercancías;
averiguar las opciones de envío del vendedor;
acuerde con el vendedor el tipo de vehículo, la cantidad de bienes listos para cargar (especialmente si contrato Suministro a largo plazo, y las entregas se realizan en lotes bajo un contrato
tener en cuenta las peculiaridades del transporte de carga (en el caso de mercancías peligrosas);
claramente de acuerdo con el vendedor el lugar de transferencia de bienes;
notificar al vendedor dónde y cuándo entregar carga;
acordar con la compañía de seguros las condiciones del seguro, si es necesario;
proporcionar al Vendedor toda la información por adelantado sobre el transportista específico, el vehículo (para procesar los documentos de aduana y de transporte)
aclarar cómo el vendedor debe cumplir con sus obligaciones para el envío de mercancías al transportista;
aclarar el alcance de la responsabilidad y las obligaciones del transportista para el transporte de las mercancías antes de transferirlas al comprador;
pagar los derechos de aduana por la importación;
para realizar el despacho de aduana de las mercancías;

Por supuesto, esta lista no está completa y depende del caso específico, pero, bajo estas condiciones de entrega, los logísticos del comprador pueden demostrar que son los más influyentes y generar ganancias adicionales utilizando el transporte intermodal.

1. Obligaciones generales del vendedor y del comprador bajo las condiciones FCA

A.1.El vendedor está obligado, de conformidad con el contrato de venta, a proporcionar al comprador la mercancía, la factura comercial.factura, así como cualquier otra prueba de cumplimiento de los bienes con los términos del contrato de venta, que puede ser requerido según los términos del contrato.
Cualquier otro documento mencionado en los párrafos A1-A10 podrá ser sustituido por un registro electrónico equivalente o procedimiento si se ha acordado por las partes o es común.

V.1. El comprador debe pagar el precio de la mercancía, según lo previsto en el contrato de venta.
Cualquier otro documento mencionado en los párrafos B1-B10 puede ser un registro electrónico equivalente u otro procedimiento, si así se acuerda por las partes o es común.

2.Licencias, permisos, controles de seguridad y demás trámites en las condiciones FCA

A.2.Si es necesario, el vendedor debe, por su propia cuenta y riesgo, para obtener una licencia de exportación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros necesarios para la exportación de bienes.

V.2.Si es necesario, el comprador debe obtener, a su propia licencia de gastos e importación de riesgo u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación de mercancías y su transporte por cualquier país.

3. Contratos de transporte y seguro en condiciones FCA

A.3.a) Contrato de transporte
El vendedor no está obligado a comprador en virtud del contrato de transporte. Sin embargo, a petición del comprador o si se trata de la práctica comercial y el comprador no da instrucciones oportunas para el contrario, el vendedor puede ser a expensas y riesgo del contrato del cliente transporte en las condiciones habituales. En cualquier caso, el vendedor puede negarse a celebrar un contrato de transporte, sin demora, mediante notificación al comprador.
b) Contrato de seguro
El vendedor no está obligado al comprador en virtud de un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición de éste, a su riesgo y expensas (si lo hay costes), la información necesaria para el comprador del seguro.

V.3.a) Contrato de transporte
El comprador deberá subsanar a su cuenta, el transporte de las mercancías desde el puerto de embarque, excepto en los casos en que el contrato de transporte es el vendedor, como se describe en el párrafo A3 a);
b) Contrato de seguro
El comprador no tiene obligación de que el vendedor a la conclusión de un contrato de seguro.

4. Entrega y aceptación de mercancías en condiciones FCA

A.4.Vendedor transferirá al transportista oa otra persona designada por el comprador en el lugar convenido (en su caso) en el lugar de entrega convenido en la fecha o dentro del plazo acordado.
La entrega se completó:
a) Si el producto es llamado en el establecimiento del vendedor, - cuando la mercancía ha sido cargada en un vehículo proporcionado por el comprador;
b) en los demás casos - cuando las mercancías al transportista oa otra persona designada por el comprador en el vehículo del vendedor y listo para ser descargado.
Si una partida concreta no es especificado por el comprador conforme a lo dispuesto en el párrafo B7 d), - en el lugar de entrega convenido, si son varios los elementos que coinciden con el vendedor tiene el derecho de elegir la opción que más se ajuste a sus propósitos.
A menos que el comprador notifique al vendedor lo contrario, el vendedor puede entregar las mercancías para su transporte en la forma que puede ser necesario en relación con el número y / o naturaleza de las mercancías.

V.4.El comprador debe recibir la entrega de la mercancía tan pronto como haya sido entregada de conformidad con el párrafo A4.

5. Transferencia de riesgos en condiciones FCA

A.5.Vendedor se hará cargo de todas las pérdidas o daño de la mercancía hasta que es entregado con arreglo al apartado A4, con la excepción de los riesgos de pérdida o daño en las circunstancias mencionadas en el apartado B5.

V.5.El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento de la entrega, de acuerdo con el párrafo A4.
Si:
a) el comprador no informar, según lo dispuesto en el apartado sobre B7 designa al transportista oa otra persona de lo dispuesto en el párrafo A4 o le envíe dicha notificación, o
b) la compañía o una persona designada por el comprador, según lo dispuesto en el párrafo A4 no aceptará los bienes bajo su propia responsabilidad,
entonces el comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía:
i) desde la fecha acordada o desde la ausencia de una fecha acordada
ii) la fecha dentro del plazo acordado, el mensaje al vendedor, según lo dispuesto en el párrafo B7, o si dicha fecha no se reporta,
iii) la fecha de expiración en el plazo de entrega acordado,
siempre que las mercancías fueron individualizados de forma explícita como una mercancía, que es el objeto del contrato.

6 Asignación de costos bajo condiciones FCA

A.6.El vendedor debe pagar:

todos los gastos relacionados con los bienes hasta el momento de la entrega de acuerdo con el párrafo А4, excepto los gastos pagados por el comprador, según lo dispuesto en el párrafo Б6;
en su caso, el costo de los trámites aduaneros a pagar por la exportación de mercancías, así como los derechos, impuestos y otros gastos pagados a la exportación.

V.6.El comprador debe pagar:

todos los gastos relacionados con los bienes desde el momento en que se entregan, según lo previsto en A4, excepto, si es necesario, los costos de completar los trámites aduaneros para la exportación de los bienes, así como todos los impuestos, derechos y aranceles pagaderos al momento de exportar los bienes según lo previsto A6 b);
cualquier costo adicional incurrido como resultado de la no nominación del comprador por parte del transportista u otra persona, según lo dispuesto en el párrafo А4, la no aceptación de los bienes por parte del transportista o una persona designada por el comprador, según lo dispuesto en el párrafo А4, o
la no dirección por parte del comprador del aviso relevante, según lo dispuesto en el párrafo B7, siempre que el producto haya sido explícitamente individualizado como un producto que sea el objeto del contrato.
de ser necesario, el costo de pagar impuestos, aranceles y otros cargos oficiales, así como la implementación de los trámites aduaneros pagaderos al importar bienes y el costo de su transporte a través de cualquier país.

7.Notificación al comprador y al vendedor bajo condiciones FCA

A.7.El vendedor debe, por cuenta y riesgo del comprador a darle aviso adecuado o que la mercancía haya sido entregada de conformidad con A4 párrafo, o que el transportista oa otra persona designada por el comprador, no aceptó la mercancía en el plazo acordado.

V.7.El comprador debe informar al vendedor:
a) el nombre de la compañía o cualquier otra persona designada, conforme a lo dispuesto en el párrafo A4, dentro de un plazo razonable a fin de que el vendedor la entrega de las mercancías de conformidad con el presente apartado;
b) cuando la fecha correspondiente en el plazo acordado para la entrega al transportista oa la persona designada puede recoger la mercancía;
c) el medio de transporte que utilizará la persona designada; y
d) el punto de aceptar la entrega en el lugar convenido.

8. Prueba documental de entrega en condiciones FCA

A.8.Vendedor a su costa deberá transferir al comprador la prueba usual de que la mercancía haya sido entregada de conformidad con el párrafo A4.
El vendedor debe prestar al comprador, a petición de cargo al usuario y el riesgo, asistencia en la obtención de un título de transporte.

V.8.El comprador debe aceptar la prueba de la entrega de conformidad con el párrafo A8.

9.Control, embalaje, etiquetado e inspección de mercancías en condiciones FCA

A.9.El vendedor debe asumir todos los costos de los cheques (comprobación de calidad, medida, peso, recuento) necesarios para la entrega de mercancías de acuerdo con A4 párrafo, así como los gastos de inspección pre-embarque de las mercancías, incluidas las inspecciones prescritas por las autoridades del país de exportación.
El vendedor debe, a su propio cargo, garantizar el embalaje de los productos, a menos que sea una costumbre en la industria enviar los productos especificados en el contrato en un paquete sin empaquetar. El vendedor puede empacar las mercancías de la manera que sea necesaria para su transporte, a menos que el comprador le informe al vendedor sobre los requisitos de empaque específicos antes de firmar el contrato. marcado Los productos envasados deben ser implementados adecuadamente.

V.9.El comprador debe pagar los costos de la inspección obligatoria de las mercancías antes del embarque, excepto cuando tal inspección se lleva a cabo por orden de las autoridades del país de exportación.

10. Asistencia para obtener información y costos relacionados en las condiciones FCA

A.10.Si sea necesario, el vendedor está obligado a proporcionar al comprador o que le ayude a obtener, a petición del comprador, a su riesgo y gastos, documentos e información, incluyendo información de seguridad, lo que puede requerir el comprador para importar bienes y / o transporte a la final destino.
El vendedor está obligado a compensar al comprador por todos los costos y gastos incurridos por el comprador a obtener o proporcionar asistencia en la obtención de documentos e información según lo previsto en el párrafo B10.

V.10.El comprador debe notificar al vendedor en el momento oportuno los requisitos en materia de información de seguridad, por lo que el vendedor podría actuar de conformidad con el párrafo A10.
El comprador debe reembolsar al vendedor que le ocasione costos y gastos correspondientes al suministro o la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información según lo previsto en el párrafo A10.
Si es necesario, el comprador está obligado a proporcionar al vendedor o facilitar la entrega del vendedor, a petición del vendedor, a su riesgo y expensas, documentos e información, incluyendo información de seguridad, lo que puede exigir al vendedor para el transporte, la exportación de bienes y para su transporte a través de cualquier país.

Ex Works [... lugar]
Ex Works [... lugar]

Este término se puede utilizar independientemente del modo de transporte elegido, así como cuando se utiliza más de un modo de transporte. Es apto para el comercio interior.

EXW ("Ex Works") (abreviado de las cartas Ex Works en inglés. Desde el lugar de trabajo; alemán - ab Werk), también se utiliza el ruso "self-pickup", lo que significa que el vendedor entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones. o en otro lugar acordado (es decir, en la empresa, almacén, etc.). El vendedor no está obligado a cargar la mercancía en ningún vehículo, ni está obligado a cumplir con los trámites exigidos para la exportación, en su caso.

Se recomienda a las partes para determinar con mayor precisión el punto en el lugar de entrega, así como el hecho de que hasta este momento los costes y los riesgos se encuentran con el vendedor. El comprador asume todos los costos y riesgos asociados con la adopción de la mercancía en el punto convenido (si se especifica) al lugar de entrega.

EXW impone obligaciones mínimas al vendedor. Este término debe usarse con precaución porque:

el vendedor no tiene ninguna obligación con el comprador de cargar la mercancía, aunque de hecho el vendedor está en una mejor posición para hacerlo. Si el vendedor realmente carga la mercancía, lo hace por cuenta y riesgo del comprador. En los casos en que el vendedor se encuentra en una mejor posición con respecto a la carga de la mercancía, suele ser apropiado utilizar el término FCA (Free carrier), que obliga al vendedor a cargar por su cuenta y riesgo.
a un comprador que compra bienes de un vendedor para exportarlos en condiciones EXW (Gratis), debe tenerse en cuenta que el vendedor solo está obligado a brindar al comprador la asistencia que pueda necesitar para ello: el vendedor no está obligado a organizar la implementación de los trámites aduaneros para la exportación (despacho de aduana para la exportación). Por lo tanto, no se recomienda al comprador que utilice el término EXW (Gratuito), si no puede garantizar directa o indirectamente el cumplimiento de los trámites aduaneros para la exportación.
el comprador tiene la obligación limitada de proporcionar al vendedor cualquier información sobre la exportación de las mercancías. Sin embargo, el vendedor puede necesitar dicha información, por ejemplo, para fines fiscales o para informes comerciales.

EXW estas son las condiciones más simples para el vendedor y al mismo tiempo las más difíciles para el comprador, en términos de intensidad de trabajo y complejidad de la organización. Pero al mismo tiempo, el precio de los bienes será el más preferible para la compra, lo que significa que existe una oportunidad de ingresos adicionales.
En general, si el comprador está familiarizado con las características del producto en sí, su comportamiento durante el transporte, tiene un fiable "local" promotor de la confianza en la fiabilidad del vendedor, que tiene sentido para ahorrar dinero.

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aclarar en detalle los parámetros y características de los bultos (incluido el marcado), que es necesario para el posterior despacho de aduana de las mercancías;
teniendo en cuenta las características de los paquetes y las peculiaridades del transporte de mercancías, determinar el tipo de vehículo;
especificar el alcance de la entrega, preferiblemente un múltiplo del volumen del vehículo que el comprador debe presentar para su carga (vagón, vehículo, contenedor, etc.);
acordar con el vendedor la dirección exacta de entrega de la mercancía;
acordar el plazo para enviar un vehículo a cargar;
negociar previamente con el vendedor, por cuyas fuerzas se cargará la mercancía. Es necesario tener en cuenta el hecho de que incluso si la carga la realiza el vendedor, si no hay cláusulas especiales en el contrato, los riesgos de pérdida o daño recaen sobre el comprador. Por lo tanto, las partes deben ponerse de acuerdo y hacer una nota en el contrato "con carga a riesgo del vendedor" o "con carga a riesgo del comprador";
determine con su transportista confiable y "local" la lista de documentos necesarios para la exportación de mercancías del país y dependiendo de la legislación del país de exportación, pregunte al transportista o vendedor que prepara qué documentos;
averiguar con el vendedor los parámetros de recepción de la mercancía en términos cualitativos y cuantitativos, incluido el acuerdo sobre los documentos de aceptación y transferencia, dar instrucciones claras a su transportista si acepta la mercancía;
acordar los términos del seguro con las compañías de seguros, si es necesario;
pagar los derechos de aduana por la importación;
para realizar el despacho de aduana de las mercancías;

1. Obligaciones generales del vendedor y del comprador bajo las condiciones EXW

A.1.El vendedor está obligado, de conformidad con el contrato de compraventa, a proporcionar al comprador la mercancía, la factura comercial, así como cualquier otra prueba de conformidad de la mercancía que pueda ser requerida en virtud de los términos del contrato. Cualquier documento mencionado en los párrafos A1 a A10 puede tener la forma de un registro electrónico equivalente u otro procedimiento, si así lo acuerdan las partes o es habitual.

V.1.El vendedor está obligado, de conformidad con el contrato de compraventa, a proporcionar al comprador la mercancía, la factura comercial, así como cualquier otra prueba de conformidad de la mercancía que pueda ser requerida en virtud de los términos del contrato. Cualquier documento mencionado en los párrafos A1 a A10 puede tener la forma de un registro electrónico equivalente u otro procedimiento, si así lo acuerdan las partes o es habitual.

2. Licencias, permisos, control de seguridad y otros trámites bajo las condiciones EXW

A.2.Si es necesario, el vendedor debe prestar al comprador, a petición de éste, a su cuenta y riesgo, asistencia en la obtención de cualquier licencia de exportación u otra autorización oficial necesaria para la exportación de mercancías.
Si es necesario, el vendedor debe proporcionar, a petición del comprador, a su riesgo y expensas, disponible a partir de la información requerida al vendedor para verificar la seguridad de los bienes.

V.2.Si es necesario, el comprador debe obtener, a su propio costo y riesgo de licencias de exportación e importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros necesarios para la exportación de bienes.

3. Contratos de transporte y seguros bajo condiciones. EXW

A.3.a) Contrato de transporte
El vendedor no está obligado a comprador en virtud del contrato de transporte.
b) Contrato de seguro
El vendedor no está obligado al comprador en virtud de un contrato de seguro. Sin embargo, el vendedor debe proporcionar al comprador, a petición de éste, a su riesgo y expensas (si lo hay costes), la información necesaria para el comprador del seguro.

V.3.a) Contrato de transporte
El comprador no tiene obligación de que el vendedor a la conclusión de un contrato de transporte.
b) Contrato de seguro
El comprador no tiene obligación de que el vendedor a la conclusión de un contrato de seguro.

4. Entrega y aceptación de la mercadería bajo las condiciones. EXW

A.4.El vendedor debe entregar la mercancía mediante su puesta a disposición del comprador en el punto convenido (si los hay) en el lugar de entrega, no se ha cargado en el vehículo.
Si no está de acuerdo en el punto específico en el lugar convenido, y si hay varios puntos disponibles, el vendedor puede elegir el lugar más adecuado para ello. El vendedor debe entregar la mercancía en la fecha o dentro del plazo acordado.

V.4.El comprador debe recibir la entrega de la mercancía tan pronto como haya sido entregada de conformidad con los párrafos A4 y A7.

5. Transferencia de riesgos bajo condiciones. EXW

V.5.El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento de la entrega, de acuerdo con el párrafo A4.
En caso de incumplimiento por las obligaciones del comprador con la debida notificación con arreglo al apartado B7 comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración del plazo de entrega acordado, siempre que los bienes fueron individualizados de forma explícita como una mercancía, que es el objeto del contrato.

6. Asignación de gastos en condiciones. EXW

A.6.El vendedor debe pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta que haya sido entregada de conformidad con el párrafo A4, a excepción de los gastos a cargo del comprador de conformidad con el párrafo B6.

V.6.El comprador debe:
a) pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento de la entrega, de acuerdo con el párrafo A4;
b) todos los gastos adicionales incurridos debido a la insuficiencia de los bienes, después de que se habían puesto a su disposición, o debido a la falta de dar el aviso correspondiente, tal como lo requiere el párrafo B7, siempre que la mercancía ha sido debidamente determinada según el contrato, es decir, individualizado de forma explícita como una mercancía, que es el objeto del contrato;
c) en caso necesario, el coste del pago de impuestos, derechos y otras cargas oficiales exigibles a la exportación de las mercancías, y
d) para reembolsar al vendedor todos los gastos y cargas contraídos previstas en la ejecución de la ayuda párrafo A2.

7. Referencia al comprador y al vendedor bajo condiciones EXW

A.7.El vendedor debe proporcionar al comprador, cualquier aviso requiere que el comprador acepte la mercancía.

V.7.Si el comprador está autorizado para determinar el momento dentro de un período acordado y / o el punto de recepción de la entrega en el lugar convenido, deberá abonar al vendedor de este mensaje es necesario.

8. Prueba documental de entrega en condiciones. EXW

A.8.El vendedor no está obligado al comprador.

V.8.El comprador debe proporcionar al vendedor prueba adecuada de la recepción de la entrega.

9.Control, embalaje, etiquetado e inspección de mercancías en condiciones EXW

A.9.El vendedor debe pagar todos los costos asociados con el control (control de calidad, medida, peso, recuento) necesarios para la entrega de mercancías de conformidad con el párrafo A4.
El vendedor debe a sus propias expensas, el embalaje de mercancías, excepto en los casos en que el tráfico específico se toma generalmente para su entrega especificado en el contrato de mercancías a granel. El vendedor puede embalar las mercancías de tal manera que sea necesario para su transporte, a menos que el comprador para firmar el contrato de compra no notificar al vendedor de las necesidades específicas de embalaje. Marcado de los productos envasados deben llevarse a cabo correctamente.

V.9.El comprador debe pagar los costos de la inspección obligatoria de las mercancías antes del envío, incluyendo la inspección, que se lleva a cabo por orden de las autoridades del país de exportación.

10. Asistencia en la obtención de información y gastos relacionados bajo condiciones. EXW

A.10.Si sea necesario, el vendedor está obligado a proporcionar al comprador o que le ayude a obtener el comprador, a petición de éste, a su riesgo y gastos, documentos e información, incluyendo información de seguridad, lo que puede requerir el comprador para la exportación y / o importación de bienes y / o el transporte hasta el destino final.

V.10.Asistencia en la obtención de información y en relación con este gasto
El comprador está obligado a informar al vendedor de los requisitos para el suministro de información sobre seguridad, por lo que el vendedor podría actuar de conformidad con el párrafo A10.
El comprador debe reembolsar al vendedor que le ocasione ningún costos y gastos correspondientes al suministro o la prestación de asistencia en la obtención de documentos e información según lo previsto en el párrafo A10.

Condiciones Incoterms 2010 están designados con una abreviatura de tres letras, se han definido un total de 11 términos, 7 de ellos son aplicables a cualquier modo de transporte, los 4 términos restantes son aplicables exclusivamente al transporte marítimo y al transporte de aguas territoriales. Todos los términos se clasifican en 4 categorías E, F, C, D. Estas letras son categorías o condiciones básicas y denotan lo más importante, a saber, el punto de transición de la obligación por la mercancía del vendedor al comprador y establecen el momento de transferencia del riesgo de pérdida o daño accidental de la mercancía. A continuación, consideraremos estas categorías, haga clic en los términos a continuación y se abrirá una descripción detallada.

Término E - envío, transferencia de obligaciones en el lugar de salida (salida) - descripción abierta Cerrar la descripción del término E

"E" - envío, transferencia de obligaciones en el lugar de salida (salida). El vendedor está obligado a entregar los bienes al comprador directamente en el fabricante, en su almacén, el vendedor no despacha los bienes, el término coloca al vendedor con obligaciones mínimas: el vendedor solo tiene que entregar los bienes al comprador en un lugar acordado, generalmente en las propias instalaciones del vendedor. Pero en la práctica, el vendedor a menudo ayuda al comprador a cargar los bienes en el vehículo proporcionado por el comprador. Aunque el término EXW reflejaría mejor si las obligaciones del vendedor se han ampliado para incluir la carga, se decidió mantener el principio tradicional de las obligaciones mínimas del vendedor conforme a los términos y condiciones de la expresión EXWDe modo que puedan ser utilizados para los casos en que el vendedor no quiere aceptar ninguna responsabilidad por la carga de mercancías. Si el comprador quiere que el vendedor a hacer más, deberá hacerse constar en el contrato - la venta. EXW

Término F - carro principal no pagado por el vendedor (carro principal no pagado) - descripción abierta Cerrar la descripción del término F

"F": el transporte principal no es pagado por el vendedor (transporte principal no pagado), la transferencia de obligaciones en las terminales de salida para el transporte principal. El vendedor se compromete a poner las mercancías a disposición del transportista, que el comprador contrata de forma independiente. FCA, FAS, FOB. Estos términos establecen que el vendedor entrega las mercancías para el transporte de acuerdo con las instrucciones del comprador. Al realizar la entrega según el plazo. FCAcuando el lugar nombrado en el contrato como lugar de entrega es la entrega en las instalaciones del vendedor, se considera completa cuando las mercancías se cargan en el vehículo del comprador y, en otros casos, la entrega se completa cuando las mercancías se ponen a disposición del comprador sin descargar el vehículo del vendedor. Plazo FOB no hay necesidad de usar solo para indicar un artículo de entrega, por ejemplo "FOB fábrica ","FOB fábrica ","FOB de la fábrica del vendedor u otros artículos internos, tal escritura crea confusión y debe evitarse.

Con el término - el carro principal pagado por el vendedor (carro principal pagado) - abrir la descripción Cerrar la descripción del término C

"C" - el transporte principal pagado por el vendedor (transporte principal pagado), la transferencia de obligaciones - desde las terminales de llegada para el transporte principal. El vendedor está obligado a celebrar un contrato para el transporte de mercancías, pero sin asumir el riesgo de pérdida accidental o daño a las mercancías. CFR, CIF, CPT, CIP. Los términos imponen al vendedor la obligación de celebrar un contrato de transporte en condiciones normales a sus expensas. El punto al que debe pagar los costos de transporte debe indicarse después del término "C" correspondiente. De acuerdo con los términos CIF и CIP El vendedor debe asegurar los bienes e incurrir en costos de seguro. En algunos casos, las partes mismas deciden si desean asegurarse y en qué medida. Dado que el vendedor asegura el beneficio del comprador, no conoce los requisitos exactos del comprador.

De acuerdo con los términos del seguro de carga de la Asociación de aseguradores de Londres, el seguro se realiza con "cobertura mínima" bajo la Condición "C", con "cobertura media" bajo la Condición "B" y con "la cobertura más amplia" bajo la Condición "A". Desde la venta de bienes por el plazo. CIF comprador puede desear vender las mercancías en tránsito a un comprador posterior que a su vez podría revender la mercancía más, es imposible conocer la cobertura de seguro adecuada a tales compradores posteriores y, por lo tanto, que tradicionalmente utiliza el seguro mínimo CIF, que, si es necesario, permite al comprador solicitar un seguro adicional del vendedor. Sin embargo, el seguro mínimo no es adecuado para la venta de bienes manufacturados, donde el riesgo de robo, robo o transporte o almacenamiento incorrecto de bienes requiere más que un seguro bajo la Condición "C". Desde el término CIP a diferencia del término CIF normalmente se utiliza para la venta de productos manufacturados, sería mejor adoptar la más amplia cobertura de seguros CIPQue el seguro mínimo CIF. Pero cambiando la obligación de responsabilidad del seguro del vendedor CIF и CIP daría lugar a confusión y, por tanto, ambas condiciones reducirían la obligación de seguro del vendedor a un seguro mínimo. Comprador por plazo CIP especialmente importante saber lo siguiente: la necesidad de un seguro adicional, debe acordar con el vendedor que el último seguro adicional o tomar sobre sí el seguro ampliado.

También hay algunos casos en que el comprador desee obtener más protección que se proporciona bajo la condición "A" Asociación arriba mencionado, por ejemplo, el seguro contra la guerra, disturbios, conmoción civil, huelgas u otros problemas laborales. Si desea que el vendedor a contratar un seguro tal debe darle instrucciones en consecuencia, y en este caso, el vendedor deberá conseguir ese seguro.

Dado que el punto de costo compartido se fija en el país de destino, los términos "C" a menudo se consideran erróneamente contratos de llegada en los que el vendedor asume todos los riesgos y costos hasta que la mercancía llega al punto acordado. Debe tenerse en cuenta que los términos "C" tienen la misma naturaleza que los términos "F" en el sentido de que el vendedor cumple el contrato en el país de envío o envío. Por lo tanto, los contratos de venta de acuerdo con los términos "C", como los contratos bajo los términos "F", entran en la categoría de contratos de envío. La naturaleza de los contratos de envío estipula que, si bien los gastos de envío habituales para el transporte de mercancías a lo largo de la ruta normal y de la manera habitual al lugar acordado deben ser pagados por el vendedor, el comprador asume el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como los costos adicionales derivados de los eventos que ocurren. después de que las mercancías se hayan entregado correctamente para el envío. Por lo tanto, los términos "C" difieren de todos los demás términos en que contienen dos puntos "críticos". Uno indica el punto en el que el vendedor debe organizar el transporte e incurrir en costos según el contrato de transporte, mientras que el otro sirve para transferir riesgos. Por este motivo, se debe tener sumo cuidado al agregarle al vendedor las obligaciones que se le imponen después de que el riesgo haya superado el punto "crítico" anterior.

La esencia de la "C" - términos es eximirá al vendedor de todo riesgo y coste posterior al contrato debidamente ejecutado - ventas, contrato de transporte, pasando por las mercancías al transportista y la disponibilidad de seguros de acuerdo con los términos CIF и CIP.

“C”: los términos como contratos de envío pueden ilustrarse mediante el uso generalizado de préstamos documentales como el método de pago preferido utilizado en tales condiciones. En los casos en que las partes del acuerdo de compraventa hayan acordado que el vendedor recibirá el pago al presentar al banco los documentos de carga acordados para el préstamo documental, el objetivo principal del préstamo documental sería completamente contrario si el vendedor asumiera más riesgos y gastos después de recibir el pago de préstamos documentales o después del envío y despacho de mercancías. Por supuesto, el vendedor tendrá que asumir todos los costos del contrato de transporte, independientemente de si el flete se ha pagado por adelantado, después del envío o si debe pagarse en el destino (flete a cargo del consignatario en el puerto de destino); sin embargo, los costos adicionales que pueden surgir como resultado de eventos que ocurrieron después del envío y el envío son necesariamente pagados por el comprador. Si el vendedor debe proporcionar un contrato de transporte, que incluye el pago de aranceles, impuestos y otros aranceles, dichos costos son, por supuesto, a cargo del vendedor, en la medida en que se le atribuyen en virtud del contrato.

Esto se establece claramente en el Artículo A.6. todos los términos "C". Si generalmente se celebran varios contratos de transporte relacionados con el transbordo de bienes en puntos intermedios para llegar a un destino acordado, el vendedor debe pagar todos estos costos, incluidos los costos incurridos al transferir bienes de un vehículo a otro. Sin embargo, si el transportista usó sus derechos, de acuerdo con el contrato de transporte, para evitar circunstancias imprevistas, todos los costos adicionales derivados de esto se cargarán al comprador, ya que la obligación del vendedor se limita a asegurar el contrato de transporte habitual. A menudo sucede que las partes del contrato de venta desean determinar claramente en qué medida el vendedor debe garantizar el contrato de transporte, incluidos los costos de descarga. Dado que tales gastos generalmente están cubiertos por el flete cuando las mercancías son transportadas por líneas regulares de envío, el contrato de venta a menudo requiere que las mercancías se transporten de esta manera o al menos de acuerdo con las "condiciones para el transporte de mercancías por buques regulares".

Despues de terminos CFR и CIF No se recomienda agregar las palabras "incluida la descarga si el significado de la abreviatura no se entiende claramente en el área comercial correspondiente y no es aceptado por las partes contratantes o con la ley o la costumbre comercial correspondiente. En particular, el vendedor no debería - y no podría - sin cambiar la naturaleza" C "- de los términos para asumir cualquier obligación con respecto a la llegada de las mercancías a su destino, ya que el riesgo de demora durante el transporte es asumido por el comprador. Por lo tanto, cualquier obligación con respecto al tiempo debe necesariamente Xia hasta el lugar de embarque o despacho, por ejemplo, "envío (envío) a más tardar ...." El contrato, por ejemplo, "CFR Vladivostok a más tardar ... "es realmente incorrecta y, por lo tanto, puede causar todo tipo de interpretaciones. Se puede suponer que las partes tenían en mente, o que las mercancías deberían llegar a Vladivostok en un día determinado, en cuyo caso el contrato no es un contrato de envío, un contrato de llegada, o, en otro caso, que el vendedor debe enviar la mercancía en un momento tal que la mercancía llegue a Vladivostok antes de una fecha determinada, excepto en los casos de retraso en el transporte debido a imprevistos.

Sucede en el comercio de productos básicos que las mercancías se compran cuando están en el mar, y en estos casos, después de que el comercio agregado la palabra "a flote". Dado que en estos casos, de acuerdo con los términos CFR и CIF el riesgo de pérdida o daño de las mercancías ya ha pasado del vendedor al comprador, pueden surgir dificultades de interpretación. Una posibilidad es mantener los significados habituales de los términos. CFR и CIF la distribución de riesgos entre el vendedor y el comprador, es decir, que el riesgo pasa envío: esto significa que el comprador podría tener que asumir las consecuencias de los acontecimientos que ya han tenido lugar en el momento en que el contrato - Las ventas entró en vigor.

Otra oportunidad para aclarar el momento de la transferencia de riesgos es el momento de firmar un nuevo acuerdo de compra. La primera posibilidad es más realista, ya que generalmente es imposible establecer el estado de las mercancías durante el transporte. Por este motivo, el Artículo 68 de la Convención 1980 de la ONU sobre Contratos para la Venta Internacional de Bienes (CISG) establece que "si las circunstancias lo indican, el comprador acepta el riesgo desde el momento en que los bienes se transfieren al transportista que emitió los documentos incluidos en el contrato de transporte". Sin embargo, esta regla tiene una excepción cuando "el vendedor sabía o debería haber sabido que las mercancías se habían perdido o dañado, y no le informó al comprador de esto". Así, la interpretación de los términos. CFR и CIF con la adición de la palabra "a flote" dependerá de la ley aplicable al contrato - la venta.

Artículos A.8. Los incoterms tienden a asegurar que el vendedor proporcione al comprador una "prueba de entrega", se debe enfatizar que el vendedor cumple con este requisito proporcionando evidencia "ordinaria". De acuerdo con los términos CPT и CIP este será el "documento de transporte usual" y conforme a CFR и CIF será conocimiento de embarque o la carta de porte marítimo. Los documentos de transporte deben estar "limpios", lo que significa que no deben contener reservas o instrucciones que indiquen el mal estado de los productos o el embalaje. Si tales reservas o instrucciones aparecen en el documento, se considera "impuro" y los bancos no lo aceptan en las transacciones de crédito documentario. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el documento de transporte, incluso sin tales reservas o instrucciones, generalmente no proporciona al comprador una prueba irrefutable en relación con el transportista de que los bienes se enviaron de acuerdo con los términos del contrato de venta. Por lo general, el transportista en el texto estándar en la primera página del documento de transporte se niega a responsabilizarse por la información relacionada con las mercancías, lo que indica que los detalles incluidos en el documento de transporte son solo las declaraciones del consignador. De acuerdo con la mayoría de las leyes y principios aplicables, el transportista debe al menos utilizar medios razonables para verificar la exactitud de la información, y su incapacidad para hacerlo puede hacerlo responsable ante el destinatario. Sin embargo, en el comercio de contenedores, el transportista no tiene medios para verificar el contenido del contenedor, a menos que él mismo sea responsable de cargar el contenedor.

Término D - entrega completa al almacén (llegada) - descripción abierta Cerrar la descripción del término D

"D" - llegada, transferencia de obligaciones del comprador, entrega completa (llegada). El vendedor asume todos los costos de envío y asume todos los riesgos hasta que los bienes se envíen al país de destino DAT, DAP, DDP. Los términos son de naturaleza diferente a los términos "C", como de acuerdo con los términos "D", el vendedor es responsable de la llegada de las mercancías al lugar o destino acordado en la frontera o en el país de importación. El vendedor debe asumir todos los riesgos y costos de entregar bienes a este lugar. Por lo tanto, los términos "D" significan contratos de llegada, mientras que los términos "C" se refieren a los contratos de envío. De acuerdo con los términos "D", excepto DDP, el vendedor no está obligado a entregar las mercancías autorizadas para la importación en el país de destino.

De acuerdo con el término DDP El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía ha sido entregada al comprador, liquidada de los aranceles aduaneros requeridos para la importación, en un vehículo de llegada listo para descargar en el lugar de destino convenido, por lo tanto importado al país de importación. En países donde el despacho de aduanas puede ser difícil y lento, puede ser riesgoso para el vendedor comprometerse a entregar las mercancías fuera del punto de despacho de aduanas. En la mayoría de los países, ahora es más apropiado que la parte domiciliada en el país en cuestión despache la aduana y pague derechos y otras tasas. Aunque de acuerdo con los artículos B.5. y B.6. del término DDU, el comprador debe asumir los riesgos y costos adicionales que puedan surgir de la incapacidad para él de cumplir con sus obligaciones de despachar la mercancía para la importación, se aconseja al vendedor que no utilice el término DDU en países donde es posible esperar dificultades en el despacho de la mercancía para la importación.

Si las partes sugieren que el vendedor asuma el riesgo durante el transporte, el término DAF debe usarse con la frontera indicada. El término DDU desempeña una función importante en los casos en que el vendedor está listo para entregar las mercancías al país de destino sin autorizar las mercancías para importar y pagar el arancel.

Tabla de resumen de INCOTERMS 2010

Servicios / Contratista
Servicios de Almacenaje, Empaques
Despacho de exportación (despacho de aduana)
Descargar en el punto de partida.
Entrega al puerto de salida.
Costes portuarios en el puerto de salida.
Envío principal
Costos portuarios en puerto de destino
Despacho de aduana de importación, aranceles e impuestos
Entrega de mercancías al destino final.
Descarga en el almacén del destinatario.
seguro

EXW

EXW (Ing. Ex works, ex-warehouse, ex-factory): el comprador recoge los bienes del almacén del vendedor indicado en el contrato, el pago de los derechos de exportación es responsabilidad del comprador.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
No definido
El proveedor de servicios no está definido si el comprador desea asegurar la carga, él mismo lo hace.

FCA
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
No definido
El proveedor de servicios no está definido si el comprador desea asegurar la carga, él mismo lo hace.

FAS

FAS (gratis al costado del barco): las mercancías se entregan en el barco del comprador, el puerto de carga se indica en el contrato, el comprador paga el transbordo y la carga. Debe usarse solo para el transporte marítimo o de aguas continentales.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
No definido
El proveedor de servicios no está definido si el comprador desea asegurar la carga, él mismo lo hace.

FOB

FOB (gratis a bordo): los productos se envían a la embarcación del comprador, el vendedor paga el transbordo. Debe usarse solo para el transporte por mar o por tierra.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
No definido
El proveedor de servicios no está definido si el comprador desea asegurar la carga, él mismo lo hace.

CFR

CFR (el costo y carga): los bienes se entregan en el puerto de destino especificado por el comprador especificado en el contrato, el seguro del transporte principal, la descarga y el manejo son pagados por el comprador. Se debe utilizar solo para el transporte marítimo o terrestre.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
No definido
El proveedor de servicios no está definido si el comprador desea asegurar la carga, él mismo lo hace.

CIF

CIF (Costo Seguro y Carga): igual que CFR, pero el vendedor entrega el carro principal. Se debe utilizar solo para el transporte marítimo o terrestre.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Vendedor
El seguro es ordenado y pagado por el vendedor. El seguro debe cubrir al menos el precio previsto en el contrato de venta más 10% (es decir, 110%). El seguro debe celebrarse en la moneda del contrato de compraventa.

CPT
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
No definido
El proveedor de servicios no está definido si el comprador desea asegurar la carga, él mismo lo hace.

CIP
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Vendedor
El seguro es ordenado y pagado por el vendedor. El seguro debe cubrir al menos el precio previsto en el contrato de venta más 10% (es decir, 110%). El seguro debe celebrarse en la moneda del contrato de compraventa.

DAT
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
No definido
El proveedor de servicios no está definido si el comprador desea asegurar la carga, él mismo lo hace.

DAP
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Comprador
El servicio es ordenado y pagado por el comprador de los bienes.
No definido
El proveedor de servicios no está definido si el comprador desea asegurar la carga, él mismo lo hace.

DDP
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
Vendedor
El servicio es prestado y pagado por el vendedor de los bienes.
No definido
El proveedor de servicios no está definido si el comprador desea asegurar la carga, él mismo lo hace.

ENVÍO GRATUITO A LO LARGO [... puerto de embarque nombrado]
FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE [... puerto de embarque convenido]

Este término es para ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.

"Libre junto al barco" significa que se considera que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando los bienes se colocan a lo largo del costado del barco designado por el comprador (es decir, en el muelle o barcaza especificado en el contrato) en el puerto de envío acordado . riesgo la pérdida o daño de las mercancías pasa cuando las mercancías están ubicadas a lo largo del costado del barco, y desde ese momento el comprador asume todos los costos.

Se alienta a las Partes a determinar con mayor precisión el punto de carga hasta el puerto de embarque convenido, ya que los costes y riesgos hasta este punto es el vendedor, y dichos costos y gastos relacionados con el tratamiento puede variar de acuerdo con la práctica del puerto.

Las condiciones de entrega son aplicables a la carga transportada a granel y en contenedores. Esto puede ser carbón, materiales de construcción, menas, cereales, cereales, etc. Al colocar mercancías en contenedores, es típico que el vendedor entregue las mercancías al transportista en la terminal, y no colocándolas a lo largo del costado del barco. En tales situaciones, es aconsejable utilizar el término FCA.

FAS requiere que el vendedor despache los bienes para la exportación.

Para entregas sujetas a FAS El vendedor tiene una mejor posición, tiene riesgos y obligaciones mínimos.

Aprenda lo que necesita hacer al elegir FAS Cerrar la lista de acciones para FAS

Para aclarar en detalle los parámetros y las características de los paquetes (incluido el etiquetado), esto es necesario para el posterior despacho de aduana de las mercancías;
coordinar claramente con el vendedor el lugar de transferencia a un muelle en particular en un puerto en particular;
fletar un barco y notificar al vendedor a qué barco en el momento designado es necesario entregar la mercancía.
Coordinamos con las compañías de seguros las condiciones del seguro, si es necesario.
pagar los derechos de aduana por la importación;
para realizar el despacho de aduana de las mercancías;

Por supuesto, esta lista no está completa y depende del caso específico, pero, en estas condiciones, las entregas de la logística del comprador pueden resultar más pesadas y generar ganancias adicionales mediante el transporte intermodal.

1. Obligaciones generales del vendedor y del comprador bajo las condiciones FAS

A.1.El vendedor debe, de acuerdo con el contrato de compra y venta de suministrar la mercancía y la factura comercial, la factura, así como cualquier otra prueba de conformidad de las condiciones del contrato de venta, que pueda ser requerida por el contrato.
Cualquier otro documento mencionado en los párrafos A1-A10 podrá ser sustituido por un registro electrónico equivalente o procedimiento si se ha acordado por las partes o es común.

2. Licencias, permisos, control de seguridad y otros trámites bajo las condiciones FAS

3. Contratos de transporte y seguros bajo condiciones. FAS

4. Entrega y aceptación de la mercadería bajo las condiciones. FAS

A.4.El vendedor debe entregar la mercancía ya sea colocando al costado del buque designado por el comprador en el punto de carga, en su caso, especificado por el comprador en el puerto de embarque convenido, o para garantizar la provisión de tales bienes suministrados. En este y en otro caso, el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha o dentro del plazo acordado, de conformidad con las costumbres del puerto.
Si un particular punto de carga no está especificado por el comprador, el vendedor puede elegir el puerto de embarque y el tema que mejor se adapte a su propósito. Cuando las partes negociadoras que la entrega se realizará en un plazo determinado, el comprador tiene derecho a seleccionar una fecha dentro de este período.

V.4.El comprador debe recibir la entrega de la mercancía tan pronto como haya sido entregada de conformidad con el párrafo A4.

5. Transferencia de riesgos bajo condiciones. FAS

V.5.El comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño que pueda derivarse de la momento de la entrega de conformidad con el párrafo A4.
Si:
a) el comprador no da aviso de conformidad con el párrafo B7 o
b) el buque designado por el comprador no llega a tiempo, o no recibe las mercancías, o apagado antes de tiempo de carga, que ha sido informado de conformidad con el párrafo B7;
comprador asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración del plazo pactado, siempre que los bienes fueron individualizados explícitamente como una mercancía, que es el objeto del contrato.

6. Asignación de gastos en condiciones. FAS

A.6.El vendedor debe pagar:

todos los gastos relacionados con los bienes hasta su entrega de acuerdo con el párrafo A4;
si es necesario, los costos de los trámites aduaneros pagaderos a la exportación de bienes, así como los aranceles, impuestos y otros gastos pagados a la exportación.

V.6.El comprador debe pagar:

todos los gastos relacionados con los bienes desde el momento en que se entregan, según lo previsto en A4, excepto, si es necesario, los costos de completar los trámites aduaneros para la exportación de los bienes, así como todos los impuestos, derechos y aranceles pagaderos al momento de exportar los bienes según lo previsto A6 b);
todos los costos adicionales incurridos como resultado de:
si el comprador no dio la notificación adecuada de acuerdo con la cláusula B7, o que el barco designado por el comprador no llegó a tiempo, o no pudo aceptar las mercancías, o dejó de aceptar las mercancías antes del tiempo establecido en la cláusula B7, siempre que las mercancías estuvieran claramente individualizadas como bienes que son objeto del contrato.
si es necesario, todos los gastos relacionados con el pago de impuestos, aranceles y otras tarifas oficiales, así como con la implementación de los trámites aduaneros pagaderos a la importación de bienes y los costos de su transporte a través de cualquier país.

7. Referencia al comprador y al vendedor bajo condiciones FAS

A.7.El vendedor debe, por cuenta y riesgo del comprador a darle aviso adecuado o que la mercancía haya sido entregada de conformidad con el párrafo A4, o que el buque no se toma a la hora acordada.

V.7.El comprador debe dar al vendedor aviso suficiente del nombre del buque, el punto de carga y, si es necesario, en un momento favorito de la entrega dentro del plazo convenido.

8. Prueba documental de entrega en condiciones. FAS

A.8.Vendedor, a su propio costo, proporcionar al comprador, la prueba usual de que la mercancía haya sido entregada de conformidad con el párrafo A4.
Si estas pruebas no es un documento de transporte, el vendedor deberá, a solicitud de cargo al usuario y el riesgo, para que le ayuden en la obtención de un título de transporte.

V.8.El comprador debe aceptar la prueba de la entrega prevista a lo previsto en el párrafo A8.

9.Control, embalaje, etiquetado e inspección de mercancías en condiciones FAS

A.9.El vendedor debe pagar todos los costos asociados con el control (control de calidad, medida, peso, recuento) necesarios para la entrega de mercancías de conformidad con el párrafo A4, así como los gastos de control de las mercancías antes de su envío, que está determinado por las autoridades del país de exportación.
El vendedor debe a sus propias expensas, el embalaje de mercancías, excepto en los casos en que el tráfico específico se toma generalmente para su entrega especificado en el contrato de mercancías a granel. El vendedor puede embalar las mercancías de tal manera que sea necesario para su transporte, a menos que el comprador antes de que el contrato no notifica al vendedor de las necesidades específicas de embalaje. Marcado de los productos envasados deben llevarse a cabo correctamente.

10. Asistencia en la obtención de información y gastos relacionados bajo condiciones. FAS

Los incoterms son términos comerciales internacionales en formato de diccionario, términos comerciales internacionales. El propósito de los Incoterms es interpretar de forma inequívoca los términos comerciales más utilizados en el ámbito del comercio exterior. Como resultado de su uso, es posible reducir significativamente la incertidumbre en la interpretación de los términos comerciales en diferentes países, ya que las partes del contrato a menudo no están familiarizadas con las diferentes prácticas comerciales en el país del socio comercial, lo que en última instancia puede conducir a malentendidos, desacuerdos y litigios.

¿Quién, cuándo y por qué inventó y creó los Incoterms?

Desde su fundación en 1919, la Cámara de Comercio Internacional ha facilitado el comercio internacional. En 1936, la Cámara de Comercio Internacional, ICC, publicó un conjunto de reglas internacionales "Incoterms 1936" para la definición precisa de los términos comerciales. Esto se hizo para eliminar las posibles complicaciones descritas anteriormente.

Las enmiendas y adiciones se emitieron en 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 para alinear estas reglas con la práctica moderna del comercio internacional. Los términos comerciales internacionales son términos y condiciones estándar de los contratos de venta internacionales que están predefinidos en un documento reconocido internacionalmente, en particular, utilizados en el contrato de venta estándar desarrollado por la Cámara de Comercio Internacional.

En relación con la celebración de su centenario, la Cámara de Comercio Internacional se complace en anunciar la preparación y publicando nuevo Incoterms^® 2020... Esta última edición de las reglas ayudará a preparar a las empresas para el próximo siglo de comercio mundial. Pero en este artículo consideraremos la edición 2010 de Incoterms.

Los principios básicos establecidos en términos de Incoterms son

Distribución entre el vendedor y el comprador de los costos de transporte para la entrega de la mercancía, es decir, determinar qué costos y por cuánto tiempo corre con el vendedor, y qué, desde qué momento, el comprador.
El momento de la transición del vendedor al comprador de los riesgos (responsabilidad) por daño, pérdida o destrucción accidental de la carga.
Determinar la fecha de entrega de la mercancía, es decir, determinar el momento en el que el vendedor transfiere efectivamente la mercancía a disposición del comprador o de su representante.

El alcance de los Incoterms se limita a cuestiones relacionadas con los derechos y obligaciones de las partes del contrato de venta en relación con el suministro de bienes vendidos (la palabra bienes aquí significa "bienes tangibles", excluidos los "bienes intangibles", como los programas informáticos).

Más allá de las reglas Incoterms son la transferencia de la propiedad del vendedor al comprador, así como las consecuencias del incumplimiento por parte de las obligaciones de las partes en virtud del contrato de venta de bienes, incluidos los motivos de exención de la responsabilidad de las partes que se rigen por la ley aplicable o la Convención de Viena. La estructura está formada, en términos de crecimiento del volumen de la secuencia de tareas Vendedor en relación con las condiciones básicas de la oferta.

La clave para el uso de los Incoterms: es que la regulación del momento de la transferencia de la propiedad debe ser regulada por separado en el contrato, es importante que la transferencia de la propiedad coincidió transición al comprador el riesgo de pérdida accidental o riesgo de daño de la mercancía.

En la práctica, se encuentran con mayor frecuencia dos variantes de malentendidos de los Incoterms.

Comprensión incorrecta de los términos de los Incoterms como algo más relacionado con el contrato de transporte y no con el contrato de venta.
Una idea errónea de que deberían cubrir todas las responsabilidades que las partes quisieran incluir en el contrato.

Incoterms regulan sólo la relación entre vendedores y compradores en virtud de los acuerdos de compra y venta, por otra parte, sólo en ciertos aspectos. En ese momento, los exportadores y los importadores a considerar la relación muy práctica entre los diversos contratos necesarios para llevar a cabo una transacción de ventas internacionales - donde no sólo el contrato de venta, sino también los contratos de transporte, seguros y financiación.

Los Incoterms se refieren solo a uno de estos contratos, a saber, el contrato de venta. Cabe destacar que los Incoterms no están destinados a reemplazar los términos contractuales necesarios para un contrato de venta completo, ya sea mediante la inclusión de cláusulas legales o condiciones negociadas individualmente.

Los Incoterms no regulan las consecuencias de la violación del contrato y la exención de responsabilidad debido a varios obstáculos, estos problemas deben resolverse mediante otros términos del acuerdo de compra y venta y las leyes pertinentes. Originalmente, los Incoterms siempre estaban destinados a utilizarse cuando los productos se vendían para su entrega a través de fronteras nacionales.

Los incoterms no son un tratado internacional. Pero en el caso de referencia a la base de la entrega de Inkotrems en el contrato, varias autoridades estatales, principalmente de aduanas, así como los tribunales estatales que consideran disputas económicas extranjeras, están obligadas a tener en cuenta las disposiciones de Inkotrems.

En algunos países, Inkotrems tiene fuerza de ley, y esto es especialmente importante a la hora de celebrar contratos de suministro con residentes de estos países, en términos de determinar la ley aplicable a la transacción. Por ejemplo, al concluir un contrato para el suministro de bienes entre una empresa rusa y una empresa ucraniana al determinar la ley aplicable, la ley de Ucrania, Inkotrems está sujeto a una aplicación obligatoria incluso si esto no está estipulado específicamente en el contrato. Por lo tanto, habiendo concluido un trato con socios de estos países y no queriendo dejarse guiar por los Incotrems, esta circunstancia debe estar especialmente estipulada.

En Rusia, Inkotrems es de carácter consultivo y solo las disposiciones del contrato con un enlace a Inkotrems son legalmente vinculantes. Pero, si el contrato hace referencia a la base de entrega según Inkotrems, pero otras cláusulas del contrato contradicen los términos de entrega utilizados según Inkotrems, entonces deben aplicarse las cláusulas pertinentes del contrato, y no Inkotrems: se considera que las partes han establecido ciertas exenciones de Inkotrems en la interpretación de las bases de entrega individuales.

Al elegir una u otra forma de entrega, es necesario adherirse estrictamente a la terminología de Inkotrems. Es mejor indicar un término específico en inglés. Utilizando este o aquel término, es necesario indicar un punto geográfico específico (y en ocasiones un lugar exacto, como en el caso de la entrega en la base EXW), en la que se considera que el vendedor ha cumplido con sus obligaciones de transportar la mercancía, asumir el riesgo de pérdida o daño accidental de la mercancía, etc.

Asegúrese de consultar a la oficina editorial de Incotrems. Al concluir un contrato económico extranjero, es necesario definir claramente los detalles de las condiciones básicas de entrega. Por lo tanto, antes de especificar la base de entrega en el contrato, por ejemplo FOB, es necesario estudiar detenidamente las aduanas del puerto indicado en la base del contrato de fletamento, con el fin de distribuir con precisión los costos entre el comprador y el vendedor. Todas las bases de entrega que requieran que el vendedor proporcione un seguro, en caso de un evento asegurado, están cubiertas por las aseguradoras en términos mínimos (costo de la mercancía + 10%).

Desafortunadamente, todavía continúan usando el término FOB cuando sea completamente inapropiado, al tiempo que obliga al vendedor a asumir los riesgos de transferir la mercancía al transportista designado por el comprador. FOB Solo se puede utilizar cuando las mercancías estén destinadas a la entrega "a través de la borda del barco" o, en casos extremos, en el barco, y no cuando las mercancías se entreguen al transportista para su posterior carga en el barco, por ejemplo, en contenedores o en camiones o vagones. en el denominado transporte "ro-ro".

Así, en la introducción al término FOB Se advirtió urgentemente que el término no debería utilizarse cuando las partes no tengan la intención de entregar las mercancías a través de la borda del barco.

Hay casos en que las partes utilizan erróneamente términos destinados también al transporte de mercancías por mar, cuando se asume otro modo de transporte. Esto podría poner al vendedor en una situación en la que no puede cumplir con su obligación de proporcionar al comprador el documento pertinente (por ejemplo, un conocimiento de embarque, una carta de porte marítimo o equivalente electrónico). A tal efecto, la introducción de cada término indica si se puede utilizar para todos los modos de transporte o solo para el transporte marítimo.

El conocimiento de embarque a bordo es el único documento aceptable que el vendedor puede presentar de acuerdo con los términos CFR и CIF... El conocimiento de embarque cumple tres funciones importantes:

Comprobante de entrega de la mercancía a bordo del buque;
Certificado de contrato de transporte;
Un medio de transferir derechos sobre mercancías en tránsito a otra parte transfiriéndole un documento.

Los documentos de transporte distintos del conocimiento de embarque realizarán las dos primeras funciones especificadas, pero no controlarán la entrega de las mercancías en tránsito al destino ni permitirán al comprador vender las mercancías en tránsito entregando los documentos al comprador. En cambio, otros documentos de envío nombrarán a la parte que tiene derecho a recibir la mercancía en el destino. El hecho de que la posesión del conocimiento de embarque sea necesaria para recibir la mercancía del transportista en el destino dificulta especialmente su sustitución por un documento electrónico.

Por lo general, se emiten varios originales de un conocimiento de embarque, por supuesto, es muy importante que el comprador o el banco, actuando de acuerdo con sus instrucciones al pagar al vendedor, se asegure de que el vendedor entregue todos los originales ("juego completo"). Este es un requisito de las Reglas de ICC para créditos documentarios (ICC Uniform Customs and Practice, "UCP" /. ICC Publication No. 500).

Los documentos de transporte deben indicar no solo la entrega de la mercancía al transportista, sino también que la mercancía, en la medida en que el transportista pueda confirmarlo, ha sido recibida en perfecto estado de funcionamiento y en buen estado. Cualquier entrada en los documentos de envío que indique que las mercancías se recibieron en malas condiciones haría que el documento estuviera "sucio" y, por lo tanto, inaceptable según las UCP.

A pesar de la naturaleza jurídica especial del conocimiento de embarque, ahora a menudo se reemplaza por un documento electrónico. La versión de 1990 de los Incoterms tuvo debidamente en cuenta esta mejora esperada. De acuerdo con los artículos A.8. condiciones los documentos en papel podrán ser reemplazados por información electrónica, siempre que las partes hayan acordado realizar la comunicación electrónica. Dicha información puede transmitirse directamente al interesado oa través de un tercero que brinde servicios de valor agregado.

Uno de esos servicios que un tercero puede proporcionar de manera útil es el registro de los propietarios sucesivos de un conocimiento de embarque. Los sistemas que prestan dichos servicios, como el llamado servicio BOLERO, pueden requerir más apoyo de las normas y principios legales pertinentes, como lo demuestran el Reglamento CMI de 1990 sobre conocimientos de embarque electrónicos y los artículos 16 a 17 de la Ley Modelo de la CNUDMI sobre Comercio Electrónico.

En los últimos años, la práctica documental se ha vuelto mucho más fácil. Los conocimientos de embarque suelen sustituirse por documentos intransferibles similares a los que se utilizan para modos de transporte distintos del transporte marítimo. Estos documentos se denominan "cartas de porte marítimo", "cartas de porte de contenedores", "recibos de carga" o variantes de tales expresiones. Los documentos intransferibles se pueden utilizar de manera bastante satisfactoria, a menos que el comprador desee vender la mercancía en tránsito entregando un documento en papel a un nuevo comprador. Para que esto sea posible, la obligación del vendedor de presentar un conocimiento de embarque de acuerdo con CFR и CIF... Sin embargo, si las partes contratantes saben que el comprador no tiene la intención de vender la mercancía en tránsito, pueden acordar específicamente liberar al vendedor de la obligación de proporcionar un conocimiento de embarque o, de lo contrario, pueden utilizar los términos CPT и CIPdonde no existe el requisito de proporcionar un conocimiento de embarque.

El comprador que paga las mercancías de acuerdo con el término "C" está obligado a asegurarse de que, al recibir el pago, el vendedor no se deshaga de las mercancías emitiendo nuevas instrucciones al transportista. Ciertos documentos de transporte utilizados para ciertos modos de transporte (aéreo, por carretera o ferroviario) brindan a las partes contratantes la oportunidad de evitar que el vendedor dé nuevas instrucciones al transportista proporcionando al comprador una guía de porte original o duplicada específica. Sin embargo, los documentos que se utilizan en lugar de los conocimientos de embarque en el transporte marítimo por lo general no contienen esta función de "impedimento".

El Comité Marítimo Internacional ha corregido esta deficiencia en los documentos anteriores mediante la introducción en 1990 de las "Reglas uniformes de las cartas de porte navales", que permite a las partes insertar una cláusula de "no orden" mediante la cual el vendedor, mediante instrucciones, transfiere al porteador el derecho a disponer de las mercancías en relación con la entrega de las mercancías a otra persona. a otro lugar distinto al indicado en la factura.

Las partes contratantes que deseen poder dirigirse al Arbitraje CCI en caso de desacuerdo con su socio en el contrato de compraventa deben acordar de forma específica y clara el Arbitraje CCI en su contrato de compraventa o, en ausencia de un documento contractual único, si intercambio de correspondencia, que es un contrato entre ellos. El hecho de incluir una o más versiones de los Incoterms en el contrato o correspondencia relacionada NO constituye en sí mismo un acuerdo sobre la posibilidad de aplicar a Arbitraje.

La Cámara de Comercio Internacional recomienda la siguiente cláusula de arbitraje estándar: "Todas las disputas que surjan de / o en relación con este acuerdo deben resolverse finalmente de acuerdo con las Reglas de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional por uno o más árbitros designados de acuerdo con estas Reglas".

Cada una de las reglas de los Incoterms se agrupan en 4 categorías básicas, cada uno de los cuales tiene su propia dirección clara, definida como un término. Cada término es una abreviatura, la primera letra indica el punto de transición de obligaciones y riesgos del vendedor al comprador.

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